Next War Iran: Contexto actualizado y despliegue iraní
“Desde allí se regresa a Khuzestán, que está sobre la orilla del Tigris. Desde allí se desciende por el río y desemboca en el mar de India, hacia una isla llamada Qis (Qeshm), la extensión de la isla es de seis jornadas . No siegan ni siembran, no tienen más que un manantial y allí, en toda la isla, no hay un sólo río; pero beben aguas de lluvia. Los comerciantes que vienen del país de India, de las islas, fondean allí con sus mercaderías. Los del país de Sin’ar, el Yemen y el país de Persia traen allí ropajes de seda, púrpura, lino; y flor de crisantemo, algodón; y trigo, cebada, panizo, centeno y toda clase de comestibles y leguminosas, haciendo comercio unos con otros, pues los hombres de India importan allí muchísimas especias, y los isleños hacen el oficio de corredores entre ellos: de tal cosa viven. Hay allí como unos quinientos judíos.
Desde allí, por vía marítima hay un trayecto de diez jornadas hasta Qatif. Hay allí unos cinco mil judíos y es allí donde se encuentran las perlas […].
Benjamín de Tudela, Libro de Viajes, Segunda Mitad del iglo XII.
Con la puesta en marcha de nuestra simulación, utilizando el escenario adaptado «Qeshm If You Can” de Next War Irán, estaríamos visualizando una situación ficticia (pero plausible) de lo que Robert Pape denomina la «Etapa Tres» de la trampa de la escalada, que consiste en una operación terrestre o el desembarco de tropas en territorio iraní.
1. El desembarco de tropas como la «Etapa Tres» de la Trampa de la Escalada.
El académico define el inicio de la guerra terrestre como la fase donde la «trampa se cierra» definitivamente. Según su análisis, después de que los ataques aéreos (Etapa Uno) y los intentos de cambio de régimen (Etapa Dos) fallan en detener el programa nuclear o la falta de sumisión de Irán, la dinámica de la guerra empuja inevitablemente hacia el uso de tropas de infantería.
2. «Marines golpeando las playas»
El autor menciona explícitamente que la preparación para esta etapa ya estaba en marcha, señalando que los Marines se estaban movilizando y la 82.ª División Aerotransportada se estaba preparando. Describe esta fase como una operación de «control territorial limitado» que incluiría:
Desembarcos en áreas costeras («Marines hitting the beaches»).
Intentos de penetrar en sitios nucleares específicos.
Una guerra que probablemente duraría meses y resultaría en una gran cantidad de bajas . En nuestro escenario, estaríamos reflejando sólo una parte de esto: el intento de conquistar la Isla de Qeshm. Pero las tropas atacantes desplegadas reflejan muy bien las preparaciones de las que habla el experto: marines, tropas aerotransportadas, Flota de ataque y fuerzas aéreas aplastantes.
3. El dilema de la viabilidad estratégica
R. Pape es sumamente crítico sobre las posibilidades de éxito de una invasión, incluso si fuera limitada a una zona como Qeshm o áreas costeras:
Insuficiencia de tropas. Irán es inmenso, controlar sólo la isla, a tiro de la artillería, cohetes, drones y misiles desde el continente bajo control iraní es un suicidio en diferido.
La ilusión de control: Advierte que los líderes suelen ordenar estas operaciones bajo una «ilusión de control», sin un plan de respaldo para cuando el enemigo contraataque.
Geografía y tecnología: Subraya que la geografía del Estrecho de Ormuz (donde se sitúa Qeshm), combinada con la capacidad de drones y misiles iraníes (que es «imposible de destruir» totalmente) permite a Irán mantener un control selectivo del tráfico marítimo incluso bajo presión militar.
4. Consecuencias políticas y sociales
Un desembarco e invasión no solo fallaría militarmente sino que sería una auto-derrota:
Unificación nacional: Argumenta que una invasión terrestre, especialmente tras las amenazas de Donald Trump de «acabar con la civilización» iraní, incentivaría a los 92 millones de iraníes (incluidos los movimientos antigubernamentales) a apoyar al gobierno e incitaría al país persa a trabajar en el programa nuclear militar por pura supervivencia.
Nueva jerarquía de poderesregionales y globales: En lugar de debilitar a Irán, el conflicto lo está convirtiendo en el cuarto centro de poder mundial (junto a EE. UU., China y Rusia), ya que ha demostrado que puede poner en riesgo el 20% del suministro mundial de petróleo sin que el poder aéreo estadounidense pueda evitarlo.
En conclusión, para Pape, un desembarco en una posición estratégica como la isla de Qeshm sería visto como un paso desesperado dentro de la «Trampa de la Escalada», de la cual Estados Unidos no tiene una estrategia de salida clara, y que solo conduciría a una guerra terrestre prolongada y costosa con pocas probabilidades de alcanzar sus objetivos políticos.
Fuente: click en la imagen.
Nuestro escenario es marginal respecto a las rutas de invasión terrestre de un país como Irán. Si bien Qeshm es importante para el control de Ormuz, nada garantiza que una victoria del atacante le asegurara el control del Estrecho.
Pero nosotros vamos a simular la invasión de la Isla de Qeshm igualmente, porque queremos además aprender y enseñar las complejidades de una operación de esta envergadura. En nuestro “juego serio”, el impedimento para el desembarco de los marines en Qeshm es bastante realista y aunque la amenaza de los misiles iraníes debería de ser sobredimensionada para acercarse a la realidad que hemos visto en los 40 días de agresión, estamos jugando sobre un escenario ficticio. Y en éste nuestro escenario hay rasgos muy realistas:
La flota de los Estados Unidos se enfrentaría a una defensa iraní asimétrica y escalonada. El éxito de la misión no dependería solo del desembarco, sino de una campaña previa de desgaste y limpieza de los corredores marítimos.
Amenazas directas a la Flota
Bloqueo Minado del Estrecho de Ormuz: La entrada al Golfo Pérsico está protegida por campos de minas. Cualquier buque que intente transitar por estas aguas corre el riesgo de sufrir daños estructurales graves, lo que obliga a la flota a avanzar con extrema cautela y a emplear recursos de limpieza que ralentizan toda la operación.
Guerra Submarina: Irán mantiene una presencia activa de mini-submarinos en la zona. Esta amenaza obliga a los grupos de combate de los portaaviones a mantener una vigilancia constante y limita su libertad de movimiento, ya que un solo ataque exitoso podría obligar a un buque principal a retirarse del teatro de operaciones para reparaciones extensas.
Hostigamiento de Lanchas Rápidas y enjambres de drones: El uso de enjambres es una de las tácticas irani
íes más peligrosas. Éstos operan en las aguas costeras y pueden realizar incursiones rápidas contra la flota, hostigando a los barcos de transporte de tropas en el momento de mayor vulnerabilidad.
Obstáculos para el desembarco de los Marines
Para que los Marines logren establecer una cabeza de playa en Qeshm, deben superar una serie de barreras críticas:
Supresión de la Defensa Costera: Es una condición indispensable neutralizar la actividad de los enjambres de ataque (drones y lanchas) antes de intentar cualquier acercamiento a las playas. Mientras el mar no esté despejado y ciertas capacidades iraníes no sean degradadas, las barcazas de desembarco son blancos fáciles. La flota debe utilizar su aviación y misiles para limpiar estas amenazas antes de lanzar el asalto anfibio
Vulnerabilidad durante el Asalto Anfibio: El momento del desembarco es el más difícil desde el punto de vista táctico. Las tropas que llegan por mar ven su capacidad de fuego reducida al enfrentarse a posiciones defensivas preparadas en tierra. Por eso la participación de las tropas aerotrasnportadas para asegurar las playas de desembarco puede ser fundamental.
Oposición de Unidades de Élite: La isla no está desprotegida; los Marines se encontrarán con comandos iraníes y formaciones de la Guardia Revolucionaria. Y los refuerzos están listos para hacer de la isla una pesadilla para el invasor.
Los Marines no pueden simplemente «llegar»; necesitan que la flota gane primero la batalla por el control del mar y el aire, eliminando minas y “enjambres”, apostando contra el peligro submarino, para que el asalto anfibio sea viable.
Hay que tener en cuenta además que los iraníes pueden golpear al inicio con su “fuerza aérea”, que aquí abstrae la capacidad misilística iraní frente a la flota invasora. En un escenario realista acorde con el contexto real actual, esta amenaza debería ser enorme y contínua, para reflejar la capacidad demostrada de los misiles de crucero y antibuque de Irán.
Pasamos a explicar el Despliegue Iraní.
Esperando la invasión de Qeshm, para Irán hemos diseñado el siguiente despliegue:
Unidades del 23 Comando del IRIGF – Fuerzas Terrestres del Ejército de la República Islámica de Irán, o NEZEJA, o Artesh (ارتش)- protegiendo los aeródromos de la Isla, con su Cuartel General en la ciudad de Qeshm. Estas unidades (que además son aerotransportables) evitan apilarse por el peligro de los ataques aéreos concentrados. Las defensas antiaéreas orgánicas de su Cuartel General aporta algo de paraguas a la unidad desplegada en la ciudad de Qeshm.
Las tropas de los IRGC -Guardia Revolucionaria Islámica ( سپاه پاسداران انقلاب اسلامی, Sepâhe Pâsdârâne Enqelâbe Eslâmi, Ejército de los Guardianes de la Revolución Islámica- protegen la playa de desembarco sur, mientras en el centro de la isla están las tropas mecanizadas con el Cuartel general, que ofrece su paraguas antiaéreo a ambas agrupaciones y garantiza su suministro y reparación. Desde Dayrestan, dichas tropas mecanizadas acudirán rápidamente a donde sean necesarias, probablemente a la playa de desembarco del norte.
Estas son las tropas desplegadas en la Isla, protegidas además por los enjambres de lanchas-drones, la fuerza submarina y el minado del Estrecho de Ormuz, además de por una capacidad de ataque “aéreo-misilístico” al comienzo de la invasión. Estas capacidades están abstraídas con marcadores y no necesitan ser desplegadas físicamente en el mapa. La capacidad de aerotransporte iraní también está reflejada de manera abstracta, así como su incapacidad para reponerse de daños.
Ahora vamos con las tropas continentales.
De Oeste a Este desplegamos:
En Bandar Lengeh (Playa de desembarco, ciudad y aeródromo), Kong (Puerto y ciudad) y en la carretera de la costa camino a Bandar Kamir (enlace marítimo transitable por la infantería a la isla objetivo) y Bandar Abás:
Las unidades Blindadas del IRIGF, con su Cuartel General desplegado en Kong, cubriendo con sus capacidades antiaéreas a todas sus unidades subalternas. Esta agrupación tiene como misión defender la retaguardia continental de la isla, asegurando la cabeza de transporte continental hacia la isla y evitando que los suministros y refuerzos se queden sin su mejor vía de entrada y salida de la isla. Además su despliegue debería disuadir de aventuras e incursiones de los atacantes en el continente que disloquen la capacidad de respuesta iraní.
La agrupación MoM de los IRGC está desplegada en la carretera de la costa, entre Bandar Kamir y la parte Oeste de la conurbación de Bandar Abás. Las fuerzas aerotransportables de la agrupación están desplegadas en un aeródromo de Bandar Abás, listas para volar hacia la isla si es necesario y evitando, hasta la llegada de refuerzos, que éste caiga en manos enemigas.
Tropas de infantería y helicópteros de ataque protegen la ciudad de Bandar Khamir y el paso a la isla, asegurando este cuello de botella clave para la llegada de refuerzos y suministros desde el continente, así como para la retirada de las unidades dañadas desde la isla.
El Cuartel General junto con fuerzas de infantería está desplegado en Gachin-e-Pain, a mitad de camino de las dos importantes ciudades protegidas por sus unidades subalternas y cubriendo con su paraguas antiaéreo a todas ellas. Se ha evitado el apilamiento, las unidades aerotransportables son la excepción, asumiendo el riesgo por el beneficio de estar desplegadas en el aeródromo, listas para salir volando a donde más se les necesite.
Para terminar, las Fuerzas de infantería de Marina de la IRIN –اسلامی ایران, Nirū-yē Dəryâyi-yē Ərtēš-ē Žomhūri-yē Ēslâmi-yē Irân), Armada de la República Islámica de Irán- están desplegadas en su base naval de Bandar Abás con su Cuartel General. Estás tropas están apiladas, pero porque se han evitado combinaciones de las distintas ramas de las Fuerzas Armadas Iraníes por el problema de coordinación que eso supone en la defensa. Esto empuja a la concentración de estas tropas, que confían en la abundancia de dianas para los bombardeos agresores y en la cobertura de su Cuartel General para compensar este “defecto” de su despliegue. Están en puerto, listas para el transporte por mar. Al existir también un aeródromo, pueden ser también desplazadas por aire.
Una unidad de helicópteros de ataque más al Este, en la ciudad de Minab y alejada de las concentraciones de tropas, sirve como reserva de fuerza para la Marina iraní, aunque también puede ser destinada allá donde más se necesite.
Esto completa el despliegue persa. Los ejes doctrinales que hemos seguido han sido principalmente:
No concentrar tropas en exceso, salvo una causa justificada, para evitar que sean bombardeadas por el enemigo.
Intentar cubrir bajo las defensas antiaéreas de los Cuarteles Generales a la casi totalidad de las unidades.
Asegurar líneas de suministro y ejes de movimiento sencillos, cortos y lo más seguros posibles para cada una de las agrupaciones militares desplegadas.
Disponer de la máxima y más rápida capacidad de despliegue de emergencia extra hacia la Isla de Qeshm, sin dejar desprotegida la integridad de la base continental de nuestra defensa.
Que cada agrupación pueda servir de apoyo de otra: se busca un despliegue en el que las fuerzas esté bien conectadas unas con otras, pero no mezcladas, para evitar distorsiones en el mando-control.
Cubrir la base continental necesaria para asegurar la defensa eficaz de la Isla, evitando facilitar la invasión de aérodromos, ciudades, puertos… cercanos a la misma, que puedan servir de trampolines o hubs de suministros para el invasor. A la vez intentamos evitar que disloquen nuestra logística y nuestra defensa en profundidad de la Isla desde el continente.
En el próximo artículo comentaremos el plan del atacante y su despliegue.
Debatiendo con las personas de Aka Simulazio Elkartea y de Geink sobre los acontecimiento de Irán y las simulaciones disponibles, Luis Illanas Garcia y yo mismo nos planteamos experimentar con Next War Irán con el objetivo de acercar los wargames como herramienta de aprendizaje y enseñanza de las complejidades de la guerra moderna. Ya que el proyecto empresarial Upskills Factory se fundamenta en el uso de los serious games, matrix games y otros juegos argumentales, nos pareció una muestra de responsabilidad social compartir nuestras capacidades con proyectos académicos sin ánimo de lucro y ayudarles en su tarea de entender y explicar el convulso mundo que nos rodea.
Intentar explicar cómo funcionan las defensas antiaéreas, los interceptores de misiles, los drones y misiles de uso estratégico, la atrición, las capacidades logísticas y los stocks de munición no es tarea sencilla. Los usuarios de Littoral Commander de Sebastian Bae como Benito Vera, Luis Illanas Garcia y yo, estamos muy familiarizados con lo efímero de las reservas de interceptores y con la rapidez y violencia de los ataques con misiles. Next War me permitió, en el Curso de Verano de la UPV del 2025 Geopolítica del Siglo XXI: Soberanía, Conflictos y Dinámicas Internacionales, explicar las fortalezas y capacidades iraníes y preveer contra la común opinión su capacidad de contragolpe, y de supervivencia materializada en la Operación Verdadera Promesa 3. A parte de mi experiencia en los Balcanes, simuladores como CMO, War Over The Mideast, Birds of Prey y Air War C21 y Digital Combat Simulator World (sobre todo los manuales de mi escuadrón La Cruz de San Andrés) me han permitido comprender el funcionamiento de los rádares, del la Guerra electrónica, de los interceptores y defensas antiaéreas y de las complejidades de las misiones aéreas. También me sirve para valorar la catástrofe que supone perder en un escenario aviones cisterna o un AWACS y el peso de la presencia o ausencia de un portaaviones en el teatro de operaciones. Si los juegos me han permitido entender mejor el mundo, ¿por qué no compartir la metodología? ¿Por qué no compartir esos abordajes a temas tan complicados para que compañeras de estudio pudieran ver respondidas sus preguntas sobre las capacidades antiaéreas iraníes, aparentemente nulas, o sobre la aparente debilidad de Irán frente al rodillo aéreo sionista y estadounidense? Era necesario explicar estos y otros asuntos para que comprendieran la fortaleza y capacidades iraníes, que yo defendía y que el tiempo va confirmando de manera aplastante.
CMO, escenario de la comunidad Op. True Promise 3, jugador iraní.
De entre todas la opciones, desde Upskills Factory nos hemos decidido por Next War Irán por varias razones: lo hemos comprado, tenemos un ejemplar cada uno en casa, está muy bien implementado con Vassal, sus manuales están accesibles para los neófitos y nos sirve para hacer lo que Brian Train llama “game as journalism”.
Dicho esto hay que matizar el abordaje de este experimento:
No pretendemos simular la situación actual, ya que cualquier intento del régimen estadounidense de insertar tropas en territorio iraní sería una estupidez y un crimen contra los hombres y mujeres que sirven en sus fuerzas armadas. No hace falta ser estratega ni experto para darse cuenta de esto.
Luis Illanas Garcia y yo coincidimos con Mearsheimer al calificar de “Gallipolli 2” a una posible invasión de las islas iraníes, específicamente la isla de Kharg, o de la costa de Irán, debido a una combinación de obstáculos geográficos, vulnerabilidades militares y la ilusión de una victoria rápida. (Ver vídeo).
Las razones principales son las siguientes:
Vulnerabilidad geográfica y logística: Mearsheimer señala que, para tomar la isla de Kharg, las fuerzas estadounidenses tendrían que cruzar entre 100 y 135 millas desde la costa de Arabia Saudita, mientras que la isla está a solo unos 20 kilómetros de la costa iraní. Esto haría que las tropas y los barcos de transporte fueran blancos fáciles de destruir antes siquiera de llegar a su objetivo.
Imposibilidad de acceso naval seguro: El experto destaca que la Marina de los EE. UU. se mantiene alejada del Estrecho de Ormuz por temor a que los misiles de crucero iraníes hundan sus barcos principales. Mearsheimer cuestiona cómo se podría introducir un barco de asalto anfibio a través del estrecho bajo tales condiciones, calificando la idea de una armada naval abriéndose paso como una «proposición perdedora».
Exposición extrema tras la captura: Incluso si EE. UU. lograra tomar la isla mediante una «fórmula mágica», las tropas en el terreno serían extremadamente vulnerables a ataques constantes de misiles, drones y otras fuerzas iraníes. Esto transformaría la operación en un foco de «mission creep» y un sumidero de recursos sin un beneficio estratégico claro.
Guerra de atrición frente a «victoria barata»: Mearsheimer coincide con la visión de que líderes estadounidenses y británicos suelen caer en la ilusión de que pueden obtener victorias militares baratas en Medio Oriente, tal como ocurrió en Gallipolli. En lugar de una victoria rápida, una invasión terrestre llevaría a una guerra de atrición prolongada, un escenario en el que Irán tiene una mayor capacidad de resistencia y voluntad de lucha que los Estados Unidos.
Falta de objetivos claros: Al igual que otros fracasos históricos anglosajones (Suez, Irak, Gallipolli), Mearsheimer argumenta que Washington carece de un plan o de las fuerzas necesarias para lograr objetivos políticos reales, como un cambio de régimen, mediante este tipo de escaladas militares.
En resumen: Intentar capturar territorio iraní es una «mano perdedora» porque la geografía favorece totalmente a Irán y las capacidades de defensa asimétrica iraníes (misiles y drones) superan la utilidad de la fuerza anfibia convencional en esa zona.
Dicho esto, el escenario que estamos simulando es totalmente ficticio, y se daría en unas condiciones totalmente alejadas de las actuales, condiciones que ex-marines como Jonathan Hackett , nada sospechosos de ser amigos del gobierno iraní, son capaces de diseccionar desde su lado de la trinchera. Y no es el único veterano que siente en sus huesos la chapuza en proceso, lean, por ejemplo, al prestigioso Russell Worth Parker (Editor in Chief – Lethal Minds Journal)
El citado Jonathan Hackett , en ese episodio del podcast Eyes on Geopolitics, señala diversos errores críticos en el planteamiento estratégico de Estados Unidos hacia Irán y en la posibilidad de una invasión terrestre. Sus argumentos se resumen en los siguientes puntos principales:
Errores en el Planteamiento Estratégico General
Falta de confianza y antecedentes diplomáticos fallidos: Hackett argumenta que el gobierno iraní se siente «engañado» por negociaciones pasadas con EE. UU. (menciona los acuerdos previos de Irán y el caso de Venezuela), lo que genera una desconfianza total. Esto provoca que Irán adopte posiciones extremas en la mesa de negociación para probar la buena fe estadounidense mientras sigue luchando.
Incapacidad para aprender de conflictos recientes: critica duramente que EE. UU. no haya aplicado las lecciones de la guerra en Ucrania respecto al uso de drones y misiles balísticos. Señala como un error grave el mantener aeronaves en bases del Medio Oriente al aire libre y sin hangares reforzados, haciéndolas blancos fáciles.
Falta de innovación y rigidez institucional: Sostiene que la innovación está bloqueada por una cultura militar basada en la tradición y por el complejo militar-industrial, que prioriza sistemas caros y frágiles sobre soluciones prácticas sugeridas por los soldados en el terreno.
Deficiencia en la previsión creativa: afirma que en la Casa Blanca existe una falta de «predictibilidad creativa», es decir, la incapacidad de analizar racionalmente qué pasará después de cada movimiento militar, incluso si son resultados que no se desean.
Errores y Riesgos de una Invasión Terrestre
Ineficacia estratégica de objetivos específicos (Isla de Kharg): Hackett cuestiona la lógica de tomar la isla de Kharg para detener el flujo de petróleo. Explica que el petróleo proviene de Abadán, que es accesible por tierra desde Irak o Kuwait, y que se podría inhabilitar mediante ataques aéreos sin necesidad de una costosa ocupación de la isla.
Extrema complejidad de la misión nuclear: Describe la recuperación de uranio enriquecido en sitios nucleares como la misión de operaciones especiales más complicada de la historia. Advierte que las tropas podrían tardar semanas en el interior del país, quedando vulnerables a ser rodeadas por decenas de miles de iraníes.
Subestimación del fanatismo y la resistencia: Compara el nivel de fanatismo de la Guardia Revolucionaria (IRGC) con el del ejército japonés en la Segunda Guerra Mundial, citando la disposición de los iraníes a «luchar hasta el último hombre». Menciona que el gobierno ya ha enviado mensajes masivos a la población para formar «brigadas de mártires».
Impacto político de las bajas y heridos: advierte que Irán utilizará tácticas diseñadas específicamente para mutilar a los soldados enemigos con el fin de dañar la opinión pública en EE. UU. y generar un costo social y económico masivo a largo plazo a través del sistema de veteranos.
Falta de un plan para «el día después»: enfatiza que los observadores a menudo no pueden pensar más allá de la opción de las tropas terrestres porque no la consideran posible, pero recalca que una vez que se mueven las piezas, se desencadena una serie de eventos predecibles para los que EE. UU. no parece estar preparado.
Entonces, si el escenario que proponemos es absurdo en las condiciones actuales y ha de ser absolutamente ficticio para que no sea una masacre absurda, ¿por qué lo estamos trabajando?
La razón principal viene, como antes hemos señalado, del Socio de Honor de Aka Simulazio ElkarteaAka Simulazio ElkarteaBrian Train, al inspirarnos con su concepto «game as journalism». En su blog, nuestro amigo plantea una defensa del uso de wargames como herramienta para entender los conflictos actuales. Esta idea propone que los juegos de simulación de conflictos no son solo entretenimiento, sino una forma válida de periodismo ciudadano que ayuda a analizar y comprender crisis geopolíticas complejas. Train ha aplicado este enfoque creando juegos accesibles sobre crisis contemporáneas, como «Ukrainian Crisis» y «Kashmir Crisis», invitando a los jugadores a interactuar directamente con los desafíos de esos conflictos.
Al usar «Next War: Iran» para analizar la guerra actual en el Golfo Pérsico, seguimos exactamente este principio. Este es un juego de la serie Next War de GMT Gamesque simula un conflicto militar moderno por el control del estratégico estrecho de Ormuz. Lejos de ser un juego bélico al uso, su singularidad radica en que el jugador aliado (EE. UU. y sus aliados) debe ser el atacante para reabrir el paso del petróleo, mientras que el bando no aliado (Irán) se defiende de lo que el propio juego denomina «opresión neoimperial». Este planteamiento ya introduce un interesante debate sobre la percepción de los bandos en un conflicto.
Frente a las críticas que puedan surgir, acusando a estos juegos de fomentar el morbo o hacer apología de la violencia, tanto Brian Train como nosotros respondemos:
En primer lugar, son una herramienta de estudio, no un entretenimiento violento. Train enfatiza que sus juegos diseñan la violencia como una opción costosa y arriesgada. Por ejemplo, en «Ukrainian Crisis» se simulan las consecuencias de las decisiones, donde un movimiento militar desmedido puede llevar al desastre. De hecho, en «Next War: Iran», la propia premisa sitúa al jugador aliado en una posición incómoda, forzándole a reflexionar sobre la legitimidad de una intervención militar, lo que lo convierte en un ejercicio de pensamiento crítico.
En segundo lugar, estos juegos fomentan la empatía y el entendimiento, no la diversión mórbida. Lejos de ser un fallo, la incomodidad que puede provocar simular un conflicto real es una característica pedagógica clave. Al jugar, uno se ve forzado a confrontar las consecuencias humanas y estratégicas de las decisiones políticas, generando una comprensión profunda y abstracta que no se logra con estadísticas o reportajes. Como bien señala Brian, el proceso de diseñar y jugar estos juegos sobre temas contemporáneos es una forma de «entender, organizar y presentar mis lecturas y pensamientos sobre ellos, de una manera que otras personas puedan explorar».
Por último,«Next War: Iran» no difiere éticamente de cualquier otro wargame histórico. No hay una diferencia fundamental entre simular una batalla actual en el Golfo Pérsico y simular una antigua batalla de la Segunda Guerra Mundial o las Guerras Napoleónicas. Si aceptamos los wargames históricos como herramientas educativas válidas, no hay razón lógica para excluir los conflictos contemporáneos, especialmente cuando estos pueden ayudarnos a entender el mundo en que vivimos. En este sentido, «Next War: Iran» se convierte en un valioso modelo de sistemas complejos que permite explorar la guerra moderna, las complejidades logísticas y las dinámicas de poder de una manera que otros medios no pueden.
En conclusión, la propuesta de Brian Train que nos inspira es una invitación a ver los juegos de simulación de conflictos como una potente herramienta de análisis y comunicación. Lejos de frivolizar la violencia,«Next War: Iran» se erige como una herramienta única para analizar el conflicto del Golfo Pérsico, un acto de periodismo interactivo que nos permite experimentar las tensiones y los dilemas del mundo real para así comprenderlo mejor. Y como acto de responsabilidad social, el Proyecto Upskills Factory pone a disposición del público sus habilidades y destrezas en la materia.
Acabo de adquirir el Task Force Admiral – Vol.1: American Carrier Battles en su versión de acceso anticipado. Suelo crear guías basadas en fuentes contemporáneas a la simulación, como hice en su día con Warno. Una de las razones para realizar este tipo de trabajos artesanales utilizando fuentes históricas es la de seguir la metodología de estudio de caso del Warfare Mastery Institute.
Allí estoy haciendo el curso Aircraft Carrier Tactics: 1941-1945, tras haber terminado Pacific Air War 1941-1945, por lo que usar wargames forma parte del aprendizaje. Comencé con Midway de Wargame Design Studio y Rule the Waves 3, entre otros. Ambos son un tema serio, con su curva de aprendizaje empinada pero de un gran valor para el estudio. La gente de Wargame Design Studio, por ejemplo, realiza estudios, bibliografías y trabajos de un nivel académico para acompañar a sus juegos.
Task Force Admiral parece que se va a convertir, si todo va bien, en otra potente herramienta, así que para contribuir a mi formación y a la comunidad, voy a realizar unas «guias» basadas en la revista «U.S. Army-Navy Recognition«. La idea es que las personas que utilicen el juego dispongan de revistas «contemporáneas» a la acción que van a simular, y con ello ganar en conocimientos e inmersión. Van a leer lo que leían los personajes que van a representar en el juego.
Comenzamos.
U. S. Army-Navy Journal of Recognition, Número 1, septiembre de 1943, Frente Pacífico. Primera entrega. Fuerzas Aéreas Japonesas
VAL, EL MEJOR BOMBARDERO EN PICADO JAPONÉS, ATACA EL HORNET DURANTE LA BATALLA DE SANTA CRUZ. MÁS TARDE, OTRO B. DE PICADO GOLPEA LA CUBIERTA DEL HORNET Y LO INUTILIZA.
Fuerzas Aéreas Japonesas
En 22 meses han demostrado ser unos enemigos formidables.
EL 7 de diciembre de 1941, las fuerzas aéreas japonesas jugaron su carta ganadora. En el ataque a Pearl Harbor demostraron su temperamento combativo y que estaban dispuestos a arriesgar cualquier pérdida para infligir un daño considerable al enemigo. Esta filosofía de combate es una paradoja, a la vez una debilidad y una fortaleza.
Durante muchos años se subestimó a los japoneses. Su poderío aéreo, en particular, nunca se siguió con suficiente atención en China. Y, al mismo tiempo, es probable que en China retuvieran sus mejores aviones, prefiriendo desarrollarlos en secreto. Por lo tanto, cuando comenzó la guerra, nos vimos perdidos. No comprendíamos la composición integral de sus fuerzas aéreas ni teníamos suficiente respeto por sus aviones o pilotos. Ahora sabemos que, a pesar de algunas cualidades de combate que consideramos cuestionables (por ejemplo, la falta de iniciativa individual), el enemigo es un piloto hábil y audaz. El equipo con el que combate, aunque rara vez se acerca a los rígidos estándares de nuestras fuerzas aéreas, cumple la función para la que ha sido diseñado.
La historia de la aviación japonesa comenzó justo antes de la Primera Guerra Mundial, cuando varios oficiales del Ejército y la Armada fueron enviados a Francia para investigar las posibilidades de la guerra aérea. En 1919 se creó una Sección de Aviación en el Ministerio de Guerra de Tokio. En 1921, una misión aérea civil británica llevó a Japón instructores de vuelo, ingenieros, diseñadores y aviones. Incluso en aquella época temprana, los británicos quedaron impresionados con el enfoque japonés de la aviación: demostraba energía, capacidad y determinación. Además, los japoneses se dieron cuenta rápidamente del inmenso potencial del poder aéreo y exploraron todas las posibilidades. Ya el 7 de diciembre de 1922 pusieron en servicio su primer portaaviones, el Hosho, e instalaron catapultas para aviones en los buques de guerra.
Hoy en día, las fuerzas aéreas japonesas pueden considerarse una de las fuerzas más poderosas en la guerra. No constituyen una fuerza aérea independiente, sino que cada uno de los servicios tiene su propia fuerza aérea. Sin embargo, dentro de cada servicio, la rama aérea desempeña un papel relativamente importante. Así, el jefe del Cuartel General de Aviación Naval, que corresponde a nuestro subjefe de Operaciones Navales para el Aire, junto con el ministro de Marina y el jefe del Estado Mayor Naval, constituyen el alto mando de la Armada japonesa. El jefe del Cuartel General de Aviación del Ejército, junto con el ministro de Guerra y el jefe del Estado Mayor del Ejército, constituye, de manera similar, el alto mando del Ejército. Este mayor reconocimiento de la importancia del poder aéreo fue el resultado de la completa reorganización de ambas fuerzas aéreas que tuvo lugar en 1942.
Las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada japoneses son aproximadamente del mismo tamaño. El Ejército cuenta con cazas y bombarderos; la Armada cuenta con cazas, bombarderos en picado, aviones torpederos y aviones de patrulla de largo alcance. Un número sorprendentemente pequeño de aviones de la Armada tiene su base en portaaviones, y un número excepcionalmente alto tiene su base en tierra.
Las funciones de la fuerza aérea del Ejército son el bombardeo, los cazas escolta y el apoyo cercano a las tropas terrestres. La Armada se encarga de los bombardeos de largo alcance, el reconocimiento, los ataques contra buques y las acciones de portaaviones. En general, la Armada es una fuerza mejor entrenada y equipada, y ha soportado gran parte del peso de los combates en el Pacífico Sur. El papel del Ejército ha sido principalmente de apoyo.
El engranaje más importante de las fuerzas aéreas japonesas, y de todas las fuerzas aéreas, es el piloto individual (véase el recuadro).
El piloto, típicamente decidido, se ata una bandera del Sol Naciente alrededor de la cabeza antes del combate.
En el caso de Japón, la situación de los pilotos es compleja. De los pilotos de primera línea, solo una cuarta parte son oficiales, el resto son soldados rasos. Esta división se acentúa aún más en los métodos de entrenamiento y en los frutos en combate de ese entrenamiento.
VUELO DE AVIONES JAPONESES DEL TIPO «BETTY»: SE APROXIMAN A BAJA ALTURA SOBRE EL AGUA PARA LANZAR UN ATAQUE CON TORPEDOS CONTRA NUESTROS BUQUES FRENTE A GUADALCANAL
En Japón hay escuelas de entrenamiento tanto del Ejército como de la Armada para los pilotos y los cursos son largos y exhaustivos. Sin embargo, en general, antes de la guerra se sabía poco sobre el entrenamiento japonés, tanto desde el punto de vista cuantitativo como cualitativo. Ahora se cree que el entrenamiento primario e intermedio se lleva a cabo en Japón, mientras que el entrenamiento operativo avanzado tiene lugar sobre el terreno.
El curso de vuelo difiere para los oficiales y los pilotos alistados. Sin duda, ambos reciben la misma formación básica de vuelo, pero parece que los alistados reciben menos formación táctica. Antes de un vuelo de bombardeo, por ejemplo, solo se informa a los oficiales. El resto de los pilotos de la misión realizan el vuelo «a ciegas».
Siempre ansiosos por asegurar los resultados, incluso a costa de grandes pérdidas, el piloto sobrevuela el objetivo en formación cerrada para lograr un mejor patrón de bombardeo a pesar del fuego antiaéreo. En un vuelo de este tipo, el piloto comisionado que lidera el vuelo da las señales para lanzar las bombas, a veces mediante intermitentes o movimientos de alas. Es posible que solo su avión esté totalmente equipado con radio. En caso de que sea derribado, la formación de vuelo puede desintegrarse.
Esta desintegración ha ocurrido con suficiente frecuencia como para no ser inusual.
En todos los vuelos de combate, la mayoría de los pilotos están entrenados para realizar una tarea específica y la realizan bien. Se adhieren a un plan y lo siguen hasta completarlo o morir. Sin embargo, si algo sale mal con el plan, el aviador japonés no tiene la iniciativa para idear un plan improvisado que le permita continuar la lucha por su cuenta.
Los japoneses tienen cazas rápidos y maniobrables, y saben cómo utilizarlos. Los pilotos estadounidenses han sido capaces de vencerlos, pero los japoneses son combatientes decididos y experimentados. Mejoran constantemente sus aviones y construyen otros nuevos que incorporan las lecciones ya aprendidas. (Véase Tony y Hap).
Sus bombarderos en picado y de gran altitud están por debajo del nivel estadounidense. El Val, su primer bombardero en picado, no es lo suficientemente resistente como para realizar picados pronunciados de larga duración y ni siquiera se fabricó hasta 1939, tras el éxito alemán en Polonia. El uso más eficaz de los aviones y pilotos japoneses ha sido con el avión torpedero. El periodo de entrenamiento de las tripulaciones de combate con torpedos es largo y peligroso, pero ha dado buenos resultados con el éxito en el hundimiento de buques de guerra y mercantes estadounidenses. Por último, los japoneses han desarrollado un buen sistema de reconocimiento y han acechado a nuestras fuerzas operativas con notable habilidad. Para obtener más detalles sobre cada avión japonés importante, consulte las páginas siguientes.
Sus pérdidas han sido elevadas, pero no devastadoras
En las operaciones de las fuerzas operativas, los aviones con base en portaaviones a veces se envían a última hora de la tarde para atacar al enemigo, lo que implica aterrizajes nocturnos arriesgados y pérdidas por fallos de navegación. Los japoneses también pueden, si es absolutamente necesario, enviar la mayoría de los cazas de un portaaviones más allá de su autonomía de combustible para escoltar a una escuadrilla de bombarderos en picado y aviones torpederos sobre su objetivo. Una vez más, se trata de la práctica japonesa de pagar un alto precio en hombres y material para obtener resultados.
La mayoría de los pilotos japoneses siguen al pie de la letra un método una vez que lo han aceptado. Atacan una y otra vez de la misma manera, a la misma hora, día tras día, como hicieron en Guadalcanal, a pesar de las pérdidas más impactantes. Su falta de individualidad como pilotos y su obstinada aceptación de órdenes ciegas los convierte en un adversario tan peligroso como vulnerable. Cuando cambian de táctica, lo hacen de forma abrupta y con gran originalidad.
Han sido duramente golpeados por los pilotos estadounidenses y han sufrido graves daños, perdiendo muchos cientos de aviones. Pero hasta ahora no hay pruebas concluyentes de que su poderío aéreo se haya visto seriamente mermado. Sus pérdidas de pilotos han sido cuantiosas y algunos observadores piensan que ahora estamos luchando contra el segundo equipo; pero otros pilotos estadounidenses creen que los japoneses no han empeorado, sino que nosotros hemos mejorado.
Se estima que la tasa de producción de la industria aeronáutica japonesa es considerablemente más alta de lo que se esperaba. Los nuevos modelos tendrán más potencia, mejor armamento, mejor aerodinámica, tanques autosellantes y, posiblemente, blindaje para el piloto. Aunque se suele acusar a los japoneses de imitar los aviones de otras naciones, hay que recordar que esto no indica necesariamente una debilidad; ellos están incorporando características probadas y adaptándolas ingeniosamente a su propio uso.
Aviones japoneses
TONY
EL NUEVO AVIÓN DE COMBATE JAPONÉS
COMO MUCHOS AVIONES JAPONESES, EL FUSELAGE DE TONY SE ESTRECHA HASTA FORMAR UN CONO MARCADO. OBSERVE QUE EL AVIÓN TIENE UNA HÉLICE MUY GRANDE.
El primer avión de combate japonés equipado con un motor en línea refrigerado por líquido ha aparecido recientemente en las zonas de combate del Pacífico. Catalogado operativamente como Tony, aún no se han publicado los datos de combate del avión (velocidad, tasa de ascenso, techo de servicio, armamento, posible blindaje, etc.). Tampoco se ha establecido la función principal del avión. Debido a los abultamientos, visibles en las imágenes de la izquierda, en la superficie inferior de las alas, hay dos posibilidades.
En primer lugar, el avión podría ser un caza de largo alcance equipado con tanques de combustible desechables; en segundo lugar, estos abultamientos podrían ser bombas ligeras antipersonales, lo que convertiría la función principal del avión en el ataque terrestre.
Por el momento se sabe poco sobre el Tony. Sin embargo, tan pronto como se reciban más informes sobre el terreno, nuestra revista se esforzará por situar al Tony en el lugar que le corresponde en el esquema de combate japonés.
EN PICADO, Tony muestra una estructura de cola elevada. Abajo, desde una vista de cuarto, se puede ver el diedro de las alas desde las raíces de las mismas.
RECONOCIMIENTO: El ala del Tony tiene el mismo contorno general que la del Zeke. Las alas tienen un diedro desde la raíz con un estrechamiento casi igual en ambas superficies. Las puntas de las alas son redondeadas. El fuselaje de Tony se estrecha hacia la cola, formando un cono, de forma similar al Heinkel 113 alemán.
De frente, Tony se parece al Hawker Hurricane de la RAF.
De frente, Tony es un monoplano de ala baja que se asemeja al Hurricane de la RAF. Obsérvese los abultamientos bajo las alas, casi hasta las puntas.
Visto directamente hacia arriba, Tony muestra su parecido tanto con el Heinkel 113 en el contorno general de su fuselaje como con el Zeke en el perfil del ala.
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EL CAZA HAP: UN ZERO MEJORADO
EL HAP SE ASEMEJA A LOS AVIONES GRUMMAN, PERO TIENE UN FUSELAJE MÁS DELGADO Y AFUSELADO. ESTE ZERO, MARCA 2, TIENE UN TECHO DE SERVICIO DE 12.250 METROS (40.200 PIES)
El Hap, el caza japonés más reciente, es un modelo mejorado del ‘Zeke’. De hecho, se trata del Zeke con las siguientes modificaciones: 1) Posee puntas alares cuadradas, lo que le da una envergadura 90 cm (3 pies) menor que la del Zeke; 2) El capó del motor tiene un diámetro más reducido; 3) La toma de aire está situada en la parte superior del capó, a diferencia de la del Zeke, que está en la inferior; 4) Tiene alerones más cortos; y 5) Está equipado con un nuevo motor que desarrolla 100 HP más.
El Hap es utilizado extensivamente en el Pacífico Sur y Suroeste, tanto en bases terrestres como en portaaviones. Como muchos aviones japoneses, es ligero, carece de blindaje para el piloto y de tanques de combustible auto-sellantes. Su baja carga alar le otorga una gran maniobrabilidad. El uso de puntas alares cuadradas podría deberse, posiblemente, a una medida de simplificación de la producción.
Las capacidades de vuelo generales del Hap son superiores a las del Zeke. Su velocidad máxima es de 563 km/h (350 mph) a 5.180 metros (17.000 pies), comparada con los 528 km/h (328 mph) del Zeke a 4.880 metros (16.000 pies); sin embargo, sus tasas de ascenso son aproximadamente iguales.
IDENTIFICACIÓN: Las puntas alares cuadradas, que podrían llevar fácilmente a confundir al Hap con un avión Grumman. Las alas tienen un estrechamiento uniforme. Conserva el mismo perfil de fuselaje que el Zeke, con una carlinga montada en posición alta. Las alas presentan un diedro pronunciado, con el mayor estrechamiento en el borde de fuga.
La carlinga jorobada es característica de los modelos Zero. Nótese la corta antena de radio que se proyecta hacia atrás desde el ‘invernadero’.
EL TREN DE ATERRIZAJE DE HAP se retrae hacia el interior del fuselaje del avión; La rueda trasera también se retrae. La envergadura del avión es de 6 pies 6 pulgadas; su longitud es de 29 pies 8 pulgadas.
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EL RUFE, HIDROCAZA NIPÓN, CONFIRMA SU EFICACIA
La secuencia de ocho posiciones de un modelo del Rufe en vuelo ofrece una idea clara de la apariencia del aparato en diversas actitudes de vuelo. Para un hidroavión, el Rufe es notablemente rápido (450 km/h / 279 mph) y posee una gran maniobrabilidad. En ocasiones, el Rufe puede transportar pequeñas bombas bajo sus alas.
El tercer modelo Zero empleado por los japoneses es un hidroavión monomotor conocido como Rufe. El Rufe es básicamente el mismo avión que el Zeke, al que se le ha añadido un flotador central. Puede operar desde buques nodriza de hidroaviones o desde bases insulares.
Muchos Zeros anfibios están desplegados en la bahía de Rekata, en el área de las Salomón, y en los alrededores de las islas Shortland, justo al sur de Bougainville. Se han empleado principalmente como cazas defensivos, entrando en combate solo cuando sus bases o concentraciones cercanas son atacadas. Por lo general, su función es el reconocimiento cercano a su base de operaciones. Acechan a aviones de patrulla estadounidenses que operan en solitario. También se ha reportado la presencia del Rufe en el teatro de las Aleutianas.
LA VISTA EN PLANTA DEL RUFE muestra el gran desplazamiento hacia proa del flotador central. El Rufe está equipado con un motor Nakajima radial, de 14 cilindros y refrigerado por aire, que desarrolla 933 caballos de fuerza.»
En combate, el Rufe es muy maniobrable y está considerado un excelente hidrocaza. Se ha confirmado que dispara proyectiles explosivos de 20 mm, lo que indica que su armamento es probablemente el mismo que el del Zeke: dos ametralladoras de 7,7 mm montadas en el fuselaje y dos cañones de 20 mm en las alas.
LAS LÍNEAS AERODINÁMICAS DEL RUFE se aprecian con claridad en esta vista frontal. Nótese que la carlinga sobresale del fuselaje a una altura casi igual a la de la cola.
IDENTIFICACIÓN: La característica principal de identificación es el largo flotador central bajo el fuselaje, sujeto por dos montantes aerodinámicos de gran tamaño. Casi un tercio del flotador sobresale por delante del morro. El fuselaje del avión conserva las líneas generales del Zeke. Existen dos pequeños flotadores estabilizadores exteriores, cada uno fijado a las alas mediante montantes aerodinámicos.
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EL ZEKE, UNO DE LOS MEJORES CAZAS JAPONESES
EL ZEKE es un avión de líneas aerodinámicas y bien perfilado, con un techo de servicio de 11.735 metros (38.500 pies). Los extremos redondeados de sus alas, articulados a 60 cm (2 pies) del borde, se pliegan hacia arriba para su almacenaje en portaaviones.
Uno de los aviones japoneses de uso más extendido es el Zeke, un Zero embarcado, Mark 1.
Debido a su empleo en todas las áreas de combate del teatro de guerra del Pacífico, es uno de los aparatos más conocidos del arsenal japonés. Este monoplano de ala baja y motor único se ha enfrentado en gran número en todos los frentes del Pacífico y está considerado un caza rápido y muy maniobrable. Su fuselaje es de metal con remaches a ras, lo que le confiere un perfil aerodinámico.
Las fotografías del Zeke en esta página se tomaron en Estados Unidos, tras restaurar y someter a pruebas de vuelo por parte de la Armada un ejemplar capturado durante la campaña de Alaska, pese a estar severamente dañado. Cuando operan desde portaaviones, los bombarderos en picado y torpederos japoneses suelen contar con una fuerte cobertura de cazas Zeke. Los pilotos de portaaviones y las dotaciones antiaéreas, así como los pilotos con base en tierra del Pacífico Sur y las Aleutianas, deben mantener una vigilancia constante ante el Zeke.
LA VELOCIDAD DEL ZEKE es de 528 km/h (328 mph) a 4.880 metros (16.000 pies). Cuando proporciona cobertura alta a los bombarderos, a veces vuela muy por encima de ellos y ejecuta virajes en ala y rizos.
IDENTIFICACIÓN: Alas con diedro pronunciado y estrechamiento moderado. Fuselaje de sección ovalada que se afina hacia un cono. Tren de aterrizaje y rueda de cola retráctiles. Carlinga transparente de implantación alta. Deriva y timón de redondeados, con estrechamiento pronunciado en el borde de ataque y ligero en el de fuga. El Zeke presenta un morro redondeado con un cono de hélice de tamaño medio. Las tomas de aire para el refrigerador de aceite y el carburador son visibles bajo el capó.
El verano pasado, un Zeke pilotado por la U.S. Navy sobrevoló Estados Unidos de costa a costa sin ser identificado por ningún observador. Pese a llevar una estrella blanca distintiva, su perfil único lo hacía fácilmente reconocible como avión enemigo.
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OSCAR. UN VETERANO DE TRES FRENTES: BIRMANIA, CHINA Y EL PACÍFICO
EL FUSELAJE ESTILIZADO DEL OSCAR TERMINA A RAS CON EL TIMÓN. NÓTESE LA CARACTERÍSTICA CARLINGA DE IMPLANTACIÓN ALTA Y COSTADOS PLANOS.
Uno de los cazas japoneses de uso más extendido es el Oscar, conocido como Tipo 1. La experiencia combativa del Oscar se ha extendido por todos los teatros de operaciones en las áreas del Pacífico y Asia. Es más lento que los tipos japoneses posteriores, con una velocidad máxima de 510 km/h (317 mph) a 4.880 metros (16.000 pies).
Se cree que podría existir una versión posterior del Oscar en operación, equipada con un turbocompresor de dos velocidades, que podría incrementar su velocidad máxima hasta aproximadamente 563 km/h (350 mph) a 6.100 metros (20.000 pies).
Una nueva versión del Oscar incorpora un motor más potente y flaps tipo Fowler que aumentan la superficie alar, dotando al aparato de mayor maniobrabilidad. Es el primer caza japonés conocido en el que se ha intentado utilizar tanques de combustible auto-sellantes. No obstante, el intento no ha sido exitoso, ya que no resultan efectivos contra proyectiles de calibre .50. Los cazas y bombarderos deben mantenerse alerta ante el Oscar y, dado que podría ser utilizado en ataques al suelo, también las dotaciones antiaéreas.
IDENTIFICACIÓN: El Oscar es un monoplano de ala baja y motor único. Su planta motriz es un radial de 14 cilindros en doble estrella, refrigerado por aire. El borde de ataque del ala es recto, el de fuga es afuselado y las puntas son redondeadas. La carlinga del Oscar es transparente y de implantación alta. La deriva es grande, con borde de ataque recto y extremo superior redondeado; el timón es redondeado y se extiende hasta la parte inferior del fuselaje. Los elevadores presentan un recorte en forma de V para el movimiento del timón. El tren de aterrizaje es retráctil.
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NATE. DEBUTÓ EN 1937 Y AÚN SIGUE EN SERVICIO (EN TAREAS LIMITADAS)
EL NATE ES LENTO, PERO ES UN APARATO SUMAMENTE MANIOBRABLE Y POSEE UNA TASA DE ASCENSO EXCELENTE. PUEDE ASCENDER A 6.100 METROS (20.000 PIES) EN 7,4 MINUTOS.
El Nate es uno de los modelos de caza más antiguos de Japón, introducido en 1937. Desde entonces, ha prestado amplio servicio como caza y avión de ataque al suelo en China, Birmania y el Pacífico.
Como caza, es lento, alcanzando una velocidad máxima de 457 km/h (284 mph) a 3.960 metros (13.000 pies). Carece de blindaje y lleva sus tanques de combustible en las raíces alares. En ocasiones transporta tanques desechables adosados a las alas. Estos tanques tienen forma de medio huevo. Aunque el Nate es un avión antiguo, se le considera muy maniobrable y fácil de pilotar. Como muchos aviones japoneses, normalmente no lleva radio, pero a veces está equipado con un teléfono-radio bidireccional.
IDENTIFICACIÓN: El Nate es un monoplano de ala baja y motor único. Las alas tienen un estrechamiento recto hasta puntas redondeadas, con grandes ensamblajes aerodinámicos en la raíz alar. Nótese que algunos modelos tienen cabina abierta, otros cerrada. La deriva es grande, con borde de ataque recto; el timón tiene borde de fuga curvo. El tren de aterrizaje es fijo, con un solo montante y cubrerruedas aerodinámicos.
EL NATE, EN VISTA FRONTAL, SE PARECE UN POCO AL BOMBARDERO EN PICADO VAL.LA CABINA ES ALTA Y POSEE UN CARENADO TRANSPARENTE DETRÁS DEL PILOTO.
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VAL 1&2.
LOS BOMBARDEROS EN PICADO JAPONESES ATACAN CON ÁNGULOS POCO PRONUNCIADOS
El bombardero en picado Val, la incorporación más reciente a los tipos de aviones japoneses, fue el primero adoptado por los japoneses tras los éxitos alemanes en Polonia y los Países Bajos. El Val, modelo 1, el primer bombardero en picado japonés, fue utilizado en el ataque a Pearl Harbor.
El Val es un aparato efectivo, aunque no excepcional. Se emplea en picados más bien someros, siendo el ángulo habitual de 50 grados. Son posibles picados cortos de 70 grados, pero no suelen intentarse. Nueve, dieciocho o veintisiete Vals pueden atacar simultáneamente, aproximándose a 5.500 metros (18.000 pies) y planeando hasta el inicio del picado a 1.830 metros (6.000 pies). Los pilotos llevan el ataque a cabo con determinación; incluso estrellarán el avión contra el objetivo para asegurar el impacto. Prefieren aproximarse desde la dirección del sol, desde la zona de menor visibilidad o siguiendo la línea de fuego antiaéreo más débil. El puente o el director central de tiro antiaéreo son objetivos preferidos.
IDENTIFICACIÓN: El Val tiene un tren de aterrizaje fijo con largos montantes carenados y cubrerruedas aerodinámicos; es un monoplano de ala baja y motor único. La carlinga acristalada (‘invernadero’) destaca prominentemente, centrada sobre el ala. Las alas son elípticas, con puntas marcadamente redondeadas. La deriva cuenta con un largo carenado que se extiende bastante hacia adelante sobre el fuselaje.
El Val modelo 2 (ver abajo) es una nueva versión del Val. Tiene un motor más potente y una carlinga más larga, integrada aerodinámicamente en el fuselaje. Se ha añadido un gran cono de hélice al morro del avión. Las superficies de la cola vertical, que no son tan anchas (de adelante hacia atrás) como las del Val 1, se asemejan a una gavilla de paja.
INCLUSO CON UNA SILUETA DIFUSA, EL LARGO CARENADO DE LA DERIVA, LA CARLINGA ACRISTALADA (‘INVERNADERO’) Y LOS FRENOS DE PICADO HACEN AL VAL FÁCILMENTE RECONOCIBLE. SU DERIVA Y TIMÓN DESTACAN NOTABLEMENTE.UN VAL ABATIDO se precipita en llamas hacia el mar. El ala elíptica, el plano de cola y el esbelto tren de aterrizaje ayudan a identificar al Val en la vista superior.EL VAL VUELA EN FORMACIONES DE TRES O MÚLTIPLOS DE TRES, PICANDO A MENOS DE 547 KM/H (340 MPH) CON INTERVALOS DE HASTA 5 SEGUNDOS. COMO LA MAYORÍA DE LOS AVIONES JAPONESES, ES UNA AGLOMERACIÓN DE CARACTERÍSTICAS DE OTROS DISEÑOS: TREN DE ATERRIZAJE FIJO Y DIEDRO PRONUNCIADO DEL STUKA y FORMA DEL FUSELAJE DE AVIONES DE LA MARINA ESTADOUNIDENSE.LA SEGUNDA VERSIÓN de este bombardero en picado japonés presenta un rendimiento mejorado y líneas más aerodinámicas. Las principales diferencias de identificación son una carlinga más estilizada y un timón más estrecho. Aunque el Val 2 sigue sin contar con blindaje o protección para sus tanques de combustible, su construcción puede ser más robusta para resistir picados más pronunciados.
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KATE. ESTE TORPEDERO ES UN ARMA TEMIBLE DE JAPÓN
EL TREN DE ATERRIZAJE DEL KATE SE PLIEGA HACIA ADENTRO, QUEDANDO A RAS CON EL FUSELAJE.
El bombardeo con torpedos es la forma de ataque favorita de los japoneses contra la navegación aliada. El carácter de ‘todo o nada’ del ataque y la devastación causada por las pasadas de torpedo exitosas tienen un gran atractivo para el espíritu japonés. El largo y arduo entrenamiento de los pilotos que vuelan estos aviones ha dado grandes frutos, como lo atestiguan los destrozos de Pearl Harbor. A menudo se utilizan bombarderos medios con base en tierra, pero el único torpedero operativo basado en portaaviones es el Kate.
IDENTIFICACIÓN: El Kate fue desarrollado a partir de nuestro TBD, al que se asemeja mucho. Su identificación rápida es difícil, por lo que se debe prestar mucha atención a los puntos de diferencia. Las alas del Kate se estrechan en ambos bordes; el TBD tiene un borde de ataque recto con una ligera proyección cerca del fuselaje. La carlinga acristalada del TBD se integra aerodinámicamente en el fuselaje; la del Kate tiene una superficie superior recta. El borde de fuga del timón del TBD tiene una curva completa.
LOS TORPEDEROS JAPONESES SE ACERCAN RÁPIDOS Y A BAJA ALTURA TRAS LOS ATAQUES DE CAZAS O BOMBARDEROS EN PICADO, Y SUELTAN SUS ‘PECES’ DESDE ENTRE 15 Y 75 METROS (50 A 250 PIES).EL KATE PUEDE ACERCARSE AL BUQUE EN PARALELO A SU LÍNEA DE RUMBO, GIRANDO BRUSCAMENTE AL PONERSE A SU ALTURA. EL TORPEDO VA SUSPENDIDO BAJO EL FUSELAJE.
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JAKE
¡NUEVO HIDROBOMBARDERO EN PICADO! EL ‘JAKE’ FOTOGRAFIADO EN KISKA
En un principio se pensó que el JAKE era una versión anfibia del Val, el bombardero en picado estándar japonés. Fotografías recientes han demostrado que se trata de un avión diferente. El Jake transporta una carga de bombas de aproximadamente 220 kg (480 lb): dos bombas de 63 kg (140 lb) en su bodega y dos de 45 kg (100 lb) en soportes subalares.
IDENTIFICACIÓN: La confusión entre el Jake y el Val resulta muy comprensible cuando se colocan fotografías de ambos aparatos una junto a la otra. Son muy similares. Cada uno tiene un ala elíptica, pero el borde de ataque del Jake es un tanto más recto. Las superficies de la cola vertical tienen la misma forma, pero el timón del Val tiene un largo carenado de deriva que se integra en el fuselaje.
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DAVE. ESTE ANTIGUO AVIÓN DE RECONOCIMIENTO HA DEMOSTRADO UN RENDIMIENTO EXCELENTE
EL DAVE ESTÁ ARMADO con tres ametralladoras de 7,7 mm: dos fijas y una flexible. Para misiones de corto alcance puede transportar hasta 227 kg (500 lb) de bombas, aunque su carga habitual son dos de 60 kg (132 lb). No obstante, su armamento es solo de protección; el bombardeo es secundario respecto a su labor de reconocimiento.
El sistema de reconocimiento de la Fuerza Aérea Naval Japonesa solo es superado en eficacia por sus bombardeos con torpedos. Con aviones de patrulla volando en patrones desde una larga cadena de bases que se extiende desde el Imperio hasta Nueva Guinea, sus líneas de suministro están protegidas contra ataques sorpresa por nuestras unidades de superficie y escuadrones de bombardeo.
Como medida ofensiva, los japoneses han desarrollado una gran habilidad en el seguimiento de buques. Cuando un convoy aliado es descubierto por aviones con base en tierra o por submarinos japoneses, se envía un ‘avión sombra’ para seguirlo justo fuera del alcance visual, pudiendo localizar al buque por su humo o estela. De este modo, el avión de reconocimiento puede mantener un informe continuo de la posición del buque hasta que los bombarderos puedan atacar. Cuando los bombarderos se aproximan, el ‘sombra’ a menudo realiza una pasada de bombardeo real o simulada sobre el buque para distraer el fuego antiaéreo del ataque real, que se está preparando desde otra dirección.
El Dave es uno de los exploradores más antiguos de la Flota Aérea Japonesa. Se está volviendo obsoleto y está siendo reemplazado por el Pete (véase a continuación). Sin embargo, aún es lo suficientemente activo como para merecer atención en su identificación.
IDENTIFICACIÓN: El ala superior en flecha, el prominente capó del motor y los montantes en ‘N’ entre las alas ayudarán a identificar al Dave. El capó del motor es corto y no se integra aerodinámicamente en el fuselaje. El Dave se lanza desde catapultas de buques de guerra, por lo que puede encontrarse en toda el área del Pacífico Occidental.
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PETE. EL NUEVO BIPLANO JAPONÉS CON FLOTADOR CENTRAL QUE CAZA BUQUES ALIADOS
LAS LÍNEAS AERODINÁMICAS y la eliminación de algunos montantes externos son posibles gracias a la construcción monocasco del Pete. Esto lo hace fácil de distinguir del Dave o de otros biplanos operativos como el británico Albacore. El Dave y el Pete son los principales biplanos con flotador central operativos de Japón.
La Marina Japonesa ha basado gran parte de su estrategia aérea en el uso de hidroaviones embarcados en buques de guerra y nodrizas. Antes de construir portaaviones, instalaron catapultas en sus buques de guerra más grandes y convirtieron varios cargueros para usarlos como buques nodriza de hidroaviones. Aunque hidroaviones como el Pete y el Dave (en la página opuesta) tienen un alcance limitado, adquieren una gran movilidad estratégica gracias al radio de acción de sus buques base. En este sentido, la afición japonesa por dispositivos diminutos e ingeniosos ha encontrado expresión en dos pequeños hidroaviones, el Slim y el Glen, de los cuales se cree que utilizan submarinos como base.
Se espera que el Pete reemplace eventualmente al Dave en este tipo de reconocimiento naval. En su apariencia y rendimiento, es un avión más moderno. Sus líneas son más aerodinámicas; utiliza menos montantes externos y es más potente. Estas mejoras se reflejan en un mejor desempeño. El Pete es aproximadamente 80 km/h (50 mph) más rápido que el Dave y tiene un techo de servicio superior a los 10.000 metros (33.000 pies), frente a los 6.100 metros (20.000 pies) del avión más antiguo. Su velocidad de ascenso más que duplica la del Dave. El alcance de ambos es similar.
IDENTIFICACIÓN: Dado que los Aliados utilizan actualmente pocos biplanos con flotador central, el Pete y el Dave son fácilmente identificables como enemigos. Las alas elípticas y el capó integrado en un fuselaje de tipo barril permiten diferenciarlos. Una vista más cercana muestra un solo montante alar y un robusto soporte para el flotador.
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NELL. ESTE BOMBARDERO DE DOBLE FUNCIÓN NOS HA CAUSADO NUMEROSAS BAJAS
EL NELL, como la mayoría de los bombarderos japoneses, suele aparecer en vuelos de tres o múltiplos de tres. Mantienen una formación cerrada sobre el objetivo, tanto para lograr un patrón de bombardeo concentrado como para asegurar que los pilotos rasos puedan ver las señales del líder del vuelo. Solo el líder conoce el plan de vuelo completo.
El NELL es uno de los aviones conocidos por los soldados y marines en Guadalcanal como ‘Lavadora Charlie’. Todas las noches, puntualmente, realizaba incursiones de hostigamiento sobre el Campo Henderson y soltaba bombas. Al inicio de la campaña de Malasia, el Nell prestó su mayor servicio a nuestros enemigos al destruir los buques de guerra británicos Prince of Wales y Repulse en un intenso ataque combinado de bombardeo a gran altura y torpedos.
Aunque se informa que el Nell fue desarrollado a partir del Ju-86, hay poco parecido aparte de los contornos angulares favorecidos por los diseñadores de Junkers. Esto es coherente con otras imitaciones japonesas. No han copiado ciegamente un tipo operativo extranjero, sino que lo han mejorado y adaptado a sus tácticas.
Según los estándares europeos y americanos, el Nell no tiene un rendimiento muy elevado. Su velocidad máxima de 370 km/h (230 mph) está muy por debajo de la de nuestros mejores bombarderos medios. Tiene un techo de servicio de 7.560 metros (24.800 pies) y una carga máxima de bombas de 1.000 kg (2.200 lb), o un torpedo de 800 kg (1.760 lb). Está armado con dos ametralladoras fijas de 7,7 mm en el morro, tres en montajes simples en burbujas superiores y laterales, y una tanto en la cola como en el vientre. Un cañón de 20 mm está montado en la torreta superior.
IDENTIFICACIÓN: El Nell tiene varias características de identificación marcadas. La más prominente es la superficie superior del fuselaje, interrumpida por una cúpula de navegación redonda y una burbuja de ametralladora en forma de joroba. A diferencia de otros bombarderos medios japoneses, el Nell tiene burbujas laterales escalonadas. La superficie inferior del fuselaje se interrumpe justo detrás del borde de fuga del ala, formando un pequeño escalón. Esto podría causar confusión con el Martin Baltimore, pero el parecido es escaso por lo demás. Las ruedas se retraen en las góndolas de los motores, pero no quedan completamente encerradas. Tanto el plano principal como el de cola, así como las dos derivas y timones, tienen una apariencia muy angular. El mayor estrechamiento se encuentra en el borde de fuga del ala.
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EL SALLY, NUEVO BOMBARDERO CON BASE TERRESTRE, ESTÁ ACTIVO EN BIRMANIA Y CHINA.
LA VERSIÓN INTERMEDIA DEL SALLY, MODELO 1, LLEVA UNA AMETRALLADORA ‘AGUIJÓN’ EN LA COLA. EN EL SALLY, MODELO 2, SE HA AÑADIDO UNA TORRETA SUPERIOR.
Los escuadrones de bombardeo japoneses están siendo reforzados por nuevos modelos de este último bombardero medio. Todos son generalmente similares a los aviones mostrados en estas páginas, pero se están realizando mejoras continuas en rendimiento y armamento. El Sally, Modelo 1, sigue siendo el tipo operativo principal, pero el Modelo 2 está apareciendo en números suficientes para convertirlo en un aparato de gran importancia. El Modelo 2 es ligeramente más grande que el Modelo 1, es 65 km/h (40 mph) más rápido y tiene aproximadamente 1.800 metros (6.000 pies) adicionales de techo de servicio. Se ha añadido una torreta con un cañón de 12,7 mm en la parte trasera de la carlinga acristalada. Este cañón reemplaza a dos de las siete ametralladoras de 7,7 mm que componen el armamento normal del avión. El Modelo 2 conserva una ametralladora ‘aguijón’ en la cola.
IDENTIFICACIÓN: El Sally tiene un parecido superficial con el Douglas A-20, pero puede diferenciarse de él por su estructura de cola. El Sally es también algo más grande y mucho más lento. Las puntas elípticas de las alas dan tanto al plano principal como al de cola una apariencia muy aerodinámica. El estrechamiento más pronunciado se encuentra en el borde de fuga del ala y el borde de ataque del plano de cola. El diedro comienza cerca de la raíz alar.
LOS JAPONESES CONSIDERAN EL BOMBARDEO A GRAN ALTURA COMO EL TIPO DE ATAQUE MENOS EFICAZ. POR ELLO, BOMBARDEROS COMO EL SALLY TAMBIÉN SE UTILIZAN EN PASADAS DE TORPEDO.
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EL ‘LILY’: NUEVO BOMBARDERO DEL EJÉRCITO JAPONÉS EN LOS FRENTES DE CHINA Y BIRMANIA
EL PUESTO ACRISTALADO DEL TRIPULANTE-BOMBARDERO SOBRESALE MÁS ALLÁ DE LAS GÓNDOLAS DE LOS MOTORES. LA CARLINGA ACRISTALADA ES DEL TIPO SEGMENTADO, CON UNA SECCIÓN SÓLIDA ENTRE EL ASIENTO DEL PILOTO Y LA TORRETA SUPERIOR.
De este bombardero medio se conocía su existencia desde hace algún tiempo, pero ha visto poco combate hasta las recientes operaciones en China y Birmania. Se emplea como bombardero medio y avión de reconocimiento. El Lily ha sido comparado con los bombarderos Martin Baltimore y Bristol Blenheim. Las diferencias entre el Lily y estos aparatos deben estudiarse con cuidado.
IDENTIFICACIÓN: Aunque el parecido entre el Lily y el A-30, o Baltimore, a primera vista parece bastante marcado, las diferencias son igualmente prominentes. Ambos aviones tienen morros transparentes y prominentes bodegas de bombas, pero las góndolas de los motores del Lily son pequeñas y van montadas bajas, mientras que las del A-30 son grandes y están montadas centralmente. El fuselaje del Lily es casi redondo; el del A-30, profundo y estrecho. Un marcado estrechamiento en el borde de ataque del estabilizador y grandes ensamblajes aerodinámicos en el ala distinguen al Lily.
LA VISTA LATERAL del aparato muestra con claridad la profunda bodega de bombas de vientre abultado, que se extiende considerablemente más allá del final de la carlinga.EL CARACTERÍSTICO ESCALÓN en el fondo del fuselaje aloja una ametralladora para protección contra ataques desde abajo. Una carga de bombas de 680 kg (1.500 lb) se transporta en la bodega.
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EL BETTY REPRESENTA EL PRIMER INTENTO DE INCORPORAR BLINDAJE
EL BETTY ES UN AVION NAVAL CON BASE COSTERA, utilizado para gran parte del bombardeo a gran altura y con torpedos en el Pacífico Suroeste. Suele aparecer en vuelos de nueve o 27 aparatos. El avión de la fotografía superior fue derribado cuando su piloto intentó estrellar deliberadamente su aparato dañado contra uno de nuestros portaaviones.
El Betty, rápido bombardero medio para gran altura y torpedos. Los japoneses están incorporando ahora un ligero blindaje para el artillero de cola y protectores de goma para los tanques de combustible. Ambas medidas son relativamente ineficaces, pero indican una ruptura con la idea japonesa de que todos los aviones y hombres son prescindibles.
IDENTIFICACIÓN: El Betty tiene un fuselaje único en forma de puro, con puestos acristalados en ambos extremos. Las superficies de cola parecen ligeras en contraste con el volumen del fuselaje. Burbujas de ametralladora están construidas en la parte trasera de la carlinga acristalada y en los costados, justo detrás del borde de fuga del ala. Tanto el plano principal como el de cola tienen un doble estrechamiento y puntas suavemente redondeadas.
UNA GRAN DERIVA TRIANGULAR REDONDEADA se alza en lo alto del fuselaje. La rueda de cola está situada por delante del conjunto de la cola. Nótese la hendidura bajo el fuselaje, que corresponde a la bodega de bombas abierta.
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EL ‘DINAH’: AVION DE RECONOCIMIENTO BIPLAZA DEL EJÉRCITO JAPONÉS
LA CARLINGA ACRISTALADA DEL DINAH ES LARGA Y SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA MITAD DEL FUSELAJE. EL DINAH TRANSPORTA A DOS TRIPULANTES EN MISIONES DE EXPLORACIÓN Y BOMBARDEO.
El Dinah es un monoplano bimotor de ala baja, al que se le atribuye una potencia de 1.060 HP. Se utiliza para misiones de reconocimiento fotográfico y puede emplearse como caza. Aunque diseñado principalmente para trabajos de reconocimiento especial, es bastante probable que el Dinah sea capaz de realizar otras tareas. Específicamente, podría estar equipado para misiones de bombardeo o para ataques al suelo contra tropas. El Dinah puede llevar un cañón de 20 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm en el fuselaje, disparando hacia adelante. Podría haber otras dos ametralladoras de 7,7 mm ubicadas en la cabina. Los motores del Dinah son probablemente radiales de 14 cilindros refrigerados por aire, que le proporcionan una buena velocidad a gran altura (522 km/h a 5.180 m) y una buena tasa de ascenso (3,2 minutos hasta 3.050 m) para un avión de reconocimiento. Se cree que el Dinah también podría ser el caza conocido como Tipo 45, Nick.
IDENTIFICACIÓN: Un monoplano bimotor de ala baja con fuselaje profundo y estrecho, y morro muy afilado. Las alas se estrechan notablemente, siendo más pronunciado el estrechamiento en el borde de fuga. Las puntas alares son redondeadas. Deriva y timón únicos, con parte superior angular; el borde de ataque de la deriva tiene inclinación. Tren de aterrizaje y rueda de cola retráctiles.
EL DINAH SE ASEMEJA AL Me-110 ALEMÁN, EXCEPTO POR SU DERIVA Y TIMÓN ÚNICOS. NO LLEVA BLINDAJE NI TANQUES DE COMBUSTIBLE AUTO-SELLANTES. LOS BOSQUEJOS DEL DINAH EN ESTA PÁGINA SE REALIZARON A PARTIR DE INFORMES DE COMBATE, POR LO QUE DIFIEREN EN ALGUNOS DETALLES. UN PRISIONERO JAPONÉS LOS IDENTIFICÓ INMEDIATAMENTE COMO DINAH.
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EL ‘MAVIS’, PATRULLERO DE LARGO ALCANCE DE JAPÓN
EL LABERINTO DE MONTANTES QUE SOSTIENEN EL ALA PARASOL Y AMBAS SUPERFICIES DE COLA IDENTIFICAN RÁPIDAMENTE AL MAVIS. NÓTESE TAMBIÉN LOS FLOTADORES FIJOS EN LAS ALAS.
El Mavis, el avión más grande de Japón y su principal cuatrimotor operativo actualmente, puede volar más de 8.000 kilómetros (5.000 millas) cuando está equipado con tanques de combustible auxiliares y sin carga de bombas. Esta lancha voladora es de uso extensivo y debe ser buscada en todas las aguas del Pacífico occidental, así como en las Aleutianas. Dado que puede ser reabastecido de combustible desde un buque nodriza, puede operar en todo el Océano Pacífico. Después del 7 de diciembre, el Mavis fue visto frecuentemente cerca de Midway. También se ha utilizado como bombardero horizontal y torpedero, y al menos en una ocasión atacó a uno de nuestros aviones de patrulla. El avión transporta una carga máxima de bombas de 1.500 kg (3.300 lb) o dos torpedos de 800 kg (1.760 lb).
IDENTIFICACIÓN: Los refuerzos externos en el ala extremadamente larga son un indicio obvio. Los flotadores alares ubicados centralmente y las pequeñas superficies de cola vertical también ayudan.
LA TORRETA DE COLA Y LA TORRETA SUPERIOR, SITUADA INMEDIATAMENTE POR DELANTE DE AQUELLA, PROTEGEN CONTRA ATAQUES DESDE ATRÁS. LA VISTA EN PLANTA MUESTRA EL LARGO ALA RECTA Y LA SECCIÓN CENTRAL DEL PLANO DE COLA.
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RECORTE ESTAS DOS NUEVAS FICHAS Y AÑÁDALAS A SU Manual Pictórico de Reconocimiento (JAPÓN)
MANTÉNGANSE INFORMADOS Y VIGILANTES. LA VICTORIA SERÁ NUESTRA, CUESTE LO QUE CUESTE.
Traducción y presentación de una propuesta basada en el concepto clave «war of games» como evolución de los wargames tradicionales hacia un marco multidimensional de conflicto híbrido.
Resumen Ejecutivo: «From War Game to War of Games»
Contexto del Documento
Publicación: Strategic Discourse Quarterly, Vol. I, No. II, Otoño 2024.
Autores: Seyed Nasibollah Doustimotlagh, Hamid Hasani, Hamed Aslani, Afshin Zarei, todos afiliados a la Universidad Suprema de Defensa Nacional de Irán.
Metodología: Estudio cualitativo basado en la teoría fundamentada (Grounded Theory), con entrevistas semiestructuradas a 19 expertos en juegos de guerra.
Objetivo: Desarrollar un modelo conceptual para promover las capacidades nacionales en la «guerra de juegos» (war of games).
Concepto Central: «Guerra de Juegos» (War of Games)
La «guerra de juegos» se presenta como una evolución de los juegos de guerra tradicionales, integrando múltiples dominios (cibernético, cognitivo, económico, político, cultural, etc.) en un marco de conflicto híbrido y multifacético. Ya no se trata solo de simulaciones militares, sino de un enfoque proactivo para diseñar, influir y dominar conflictos en diversos ámbitos simultáneamente.
El estudio identifica un modelo con seis componentes interconectados:
Condiciones Causales: Factores que impulsan la necesidad de desarrollar capacidades en guerra de juegos.
Capacidades nacionales, amenazas percibidas, deseo de superioridad, conflictos geopolíticos, causas inherentes y estratégicas.
Fenómeno Central: La «guerra de juegos» como concepto multidimensional que abarca guerra híbrida (psicológica, económica, cibernética, informativa, cultural, etc.).
Estrategias y Planes: Acciones necesarias para destacar en este campo.
Desarrollo de recursos humanos, inversión en tecnología, énfasis en el poder blando, estrategias multifacéticas, guerra no convencional, avances científico-tecnológicos y mejora de capacidades en el campo de batalla.
Factores Contextuales: Elementos que permiten o facilitan la implementación de estrategias.
Recursos humanos cualificados, concienciación, infraestructuras, innovación, flexibilidad y adaptabilidad.
Condiciones Intervinientes: Factores externos que influyen en el éxito de las estrategias.
Consecuencias: Resultados esperados de una implementación exitosa.
Mayor seguridad nacional, estabilidad geopolítica, ventajas políticas, socio-culturales, económicas, infraestructurales y científico-profesionales.
Puntos de Interés para Diferentes Actores
Para Gobiernos y Agencias de Defensa
Marco estratégico integral: El modelo ofrece una hoja de ruta para desarrollar capacidades nacionales en conflicto híbrido.
Seguridad nacional multidimensional: Enfatiza la necesidad de integrar dominios no militares (cibernético, cognitivo, económico) en la doctrina de seguridad.
Inversión prioritaria: Destaca la importancia de financiar I+D, tecnologías emergentes (IA, ciberseguridad) y formación especializada.
Cooperación interinstitucional: Subraya la necesidad de coordinación entre sectores gubernamentales, militares, académicos y privados.
Para Empresas (especialmente de Defensa, Tecnología y Ciberseguridad)
Oportunidades de I+D: Demanda creciente de simulaciones avanzadas, herramientas de análisis de datos, sistemas de guerra cognitiva y cibernética.
Componentes del poder blando: Las empresas con capacidades en comunicación, influencia cultural y manejo de narrativas pueden ser socias estratégicas.
Formación y capacitación: Mercado para programas de entrenamiento en guerra de juegos, simulaciones y ejercicios estratégicos.
Resiliencia infraestructural: Oportunidades en protección de infraestructuras críticas y sistemas de gestión de crisis.
Para Asociaciones, Think Tanks y Academia
Herramienta analítica: El modelo puede usarse para estudiar conflictos contemporáneos, dinámicas geopolíticas y estrategias de influencia.
Investigación aplicada: Base para estudios cuantitativos y cualitativos sobre guerra híbrida, teoría de juegos aplicada y toma de decisiones estratégicas.
Formación de expertos: Desarrollo de programas educativos y profesionales en estudios estratégicos y de seguridad.
Diálogo político: El marco facilita discusiones estructuradas sobre seguridad nacional y estrategias de influencia internacional.
Para Organizaciones Internacionales y Diplomáticos
Comprensión de conflictos complejos: El modelo ayuda a analizar intervenciones en conflictos híbridos y multinivel.
Diseño de políticas de seguridad colectiva: Útil para arquitecturas de seguridad regional y respuestas coordinadas a amenazas emergentes.
Negociación y disuasión: Proporciona un marco para entender las dinámicas de poder asimétricas y las estrategias de influencia.
Conclusión
El paper ofrece un marco conceptual robusto y práctico para entender y operar en el entorno moderno de conflictos híbridos. Su valor reside en:
Integración multidisciplinaria: Combina elementos militares, tecnológicos, cognitivos y sociales.
Enfoque proactivo: Pasa de la simulación reactiva al diseño activo de entornos estratégicos.
Aplicabilidad amplia: Relevante para actores estatales, corporativos y académicos.
Palabras clave: Guerra de juegos, juegos de guerra, guerra híbrida, teoría de juegos, seguridad nacional, estrategia multifacética.
Documento disponible en: Strategic Discourse Quarterly, pp. 185–216, 2024.
Para las personas interesadas en los wargames serios: Hoy os traigo un plato fuerte para el blog, dos documentos y un artículo que nos permiten mirar por la «cerradura» de la historia militar soviética y entender que, para ellos, la simulación nunca fue un juego, sino una investigación científica.
Primero, con el documento SOVIET STYLE WARGAMES (John Sloan, Ali Jalali, Gouhlam Wardak, Fred Giessler; Junio, 1986), profundizamos en la rigurosa metodología del Kommand-stabnii uchiniye (ejercicio de estado mayor), un sistema donde el azar no tenía cabida. A diferencia de los modelos occidentales donde los dados suelen decidir la suerte, los soviéticos rechazaban las técnicas de azar en favor de fórmulas matemáticas, normas estrictas y nomogramas para evitar el subjetivismo.
El segundo texto Ridvan Bari URCOSTA nos sumerge en las intensas partidas de «Rojos contra Azules» de finales de 1940 y principios de 1941, donde figuras como Stalin y Zhukov ensayaron operaciones a una escala continental sin precedentes. Lo del «ensayo de la catástrofe» es muy relativo, como puede leerse al final de la fuente rusa que incluimos en este post
Estos documentos detallan desde el papel de los árbitros hasta la creación de situaciones dinámicas que buscaban entrenar la previsión de los comandantes, ofreciendo una visión única sobre cómo el «cerebro del ejército» soviético estructuraba lo táctico, operacional y estratégico.
Preparad el café, porque estas lecturas son oro puro para cualquier amante de la simulación militar; las he pasado por el traductor Deepl y las he unido en un pdf que podéis descargaros:
Espero que os resulte de utilidad y como base de futuras investigaciones.
Como complemento, esta presentación titulada Insights into the Concept of Wargaming in the Russian Military (2025) puede resuLtar de interés, dado que la Federación Rusia es la heredera de la U.R.S.S.
Western Approaches Tactical Unit (Mendebaldeko Eremurako Unitate Taktikoa) eta Women’s Royal Naval Service (Ingalaterrako Errege Itsas Armadako Emakumeak)
Bi WRENS ordenantzak pom-pom kanoi baten atala mihiztatzen ari dira Bigarren Mundu Gerran. Liverpoolen.
Georgetown University Wargaming Society-ren bideo honek balio digu emakume horien historia interesgarria ezagutzeko.
How Diversity Won the War: the Western Approaches Tactical Unit (WATU) Wargame / Nola aniztasunak guda irabazi zuen: Mendebaldeko Eremurako Unitate Taktikoaren Wargame-a
Bideoko edukien laburpena
Sally Davisek, Erresuma Batuko Defentsako Zientzia eta Teknologia Laborategiko software-garatzaileak, egin du aurkezpena.
Aurkezpena WATU Western Approaches Tactical Unit (Bigarren Mundu Gerrako unitate taktikoa, batez ere emakumez osatua) izenekoaren istorioan oinarritzen da; hark azaltzen du nola unitateak, gerraren analisiaren eta simulazioaren bidez, Atlantikoko batailaren ibilbidea aldatu zuen. Hona eduki nagusien laburpen eskematizatua:
1. Sarrera eta testuinguru pertsonala • Sally Davisek bere lana aurkezten du analisi, simulazio eta entrenamendu militarrerako softwarearen garapenean. • WATUren historiarekin duen lotura pertsonalari buruz hitz egiten du; Davisek nabarmentzen du bera bezalako emakume arruntak lan teknikoak egiten ikusi zituen lehen aldia izan zela. • Emakume apartak (Katherine Johnson edo Grace Hopper, esaterako) bakarrik ospatzen dituen narratiba historikoa kritikatzen du, ekarpen esanguratsuak egin zituzten emakume arruntak alde batera utzita.
2. Aniztasunak historian duen garrantzia • Davisek gogoeta egiten du pertsona zuriak, heterosexualak eta ezgaitasunik ez dutenak historian islatutzat jotzeko joerari buruz, gutxiengoek irudikapen hori bera ez duten bitartean. • «Jenio bereziaren» ideia kritikatzen du, eta talde-lana eta askotariko pertsonen ekarpenak kontuan hartzen ez direla. • Hark nabarmentzen du WATU adibide bat izan zela erakusteko aniztasuna (batez ere, emakumeena eta gutxiengoena) erabakigarria izan zela gerran arrakasta izateko.
3. Testuinguru historikoa: Atlantikoko bataila • 1942an, Britainia Handia egoera etsitugarrian zegoen, Alemaniako itsaspekoek (U-boats) Atlantikoan egindako erasoen ondorioz. • Churchillek Gilbert Roberts komandante erretiratuari itsas konboiak babesteko irtenbide bat aurkitzeko eskatu zion. • Robertsek WATU sortu zuen, gehienbat emakumez (WRENs) osatutako unitatea. Horiek taktika berritzaileak garatu zituzten U-boats taldeari aurre egiteko.
4. Emakumeen rola WATUn • WATUko emakumeak ez ziren superheroiak, Davisen antzeko hezkuntza maila zuten pertsona arruntak baizik; horrek beraiekin identifikatzera sentiarazi zion. • Funtsezko ekarpena izan arren, WATUko emakumeak sarritan baztertu edo gutxietsi zituzten kontakizun historikoetan. • Davisek Helen Coop aipatzen du, WATUko emakumeetako bat. Haren 60 orrialdeko koadernoa, itsasoaren aurkako taktikei buruzkoa, iturri baliotsua izan zen beren lana ulertzeko.
5. WATUren eragina gerran • WATUk taktikak garatu zituen konboi aliatuei Alemaniako itsaspekoak saihestu eta suntsitzeko aukera emateko. • Unitatea Errege Itsas Armadako ofizialen, zientzialarien eta analisten artean informazioa trukatzeko erdigunea bihurtu zen. • Davisek nabarmendu du WATUko ikuspegien ugaritasuna funtsezkoa izan zela bere arrakastarako, kideei modu sortzailean pentsatzeko eta dauden usteak zalantzan jartzeko aukera eman baitzien.
6. Emakumeen ikusezintasuna historian • Ekarpenak egin arren, WATUko emakumeak sarritan infantilizatuak edo kontakizun historikoetan ezikusiak izan ziren. • Davisek emakumeek historian izandako rola nola txikiagotzen den kritikatzen du, lorpenak gizonen «zorteari» edo «jenioari» egozten zaizkiolarik. • Emakumeen izenak erregistro historikoetan gaizki idatzi zirela edo besterik gabe idatzi ez zirela aipatzen du.
7. Enpatiaren eta aniztasunaren garrantzia gerra-jokoetan • Davisek argudiatzen du enpatia funtsezko trebetasuna dela gerra-jokoetan; hark dio emakumeek eta gutxiengoek trebetasun hori garatu behar izan dutela gizonak nagusi diren inguruneetan bizirauteko. • WATU arrakastatsua izan zen bere kideak etsaiaren lekuan jar zitezkeelako eta bere motibazioak uler zitezkeelako, eta Davisek enpatiarekin lotzen du.
• WATUren aniztasunak aukera eman zion unitateari hainbat ikuspegitatik arazoei heltzeko, eta hori erabakigarria izan zen.
Ze erabilera du ikasketa-kasu honek Ikerketa Estrategikoak lantzen dugun profesionalentzat eta wargame-aren erabilera profesional eta akademikoarentzat?
WATU (Western Approaches Tactical Unit) azterketaren kasua oso erabilgarria da Ikerketa Estrategikoak lantzen dituzten eta wargaming-a testuinguru profesional zein akademikoetan erabiltzen duten profesionalentzat. Jarraian, kasu honetatik atera daitezkeen aplikazio eta irakaspen nagusiak zehazten dira:
* 1. Aniztasunaren garrantzia ikerketa estrategikoetan • Funtsezko irakaspena: Azterketa- eta wargaming-taldeen ikuspegien ugaritasuna erabakien kalitatea hobetzen du, bai eta arazoak konpontzeko sormena ere. • Aplikazio praktikoa: Kultura-, hezkuntza- eta genero-aurrekari asko dituzten pertsonak ikerketa estrategikoko taldeetan sar daitezen sustatzea. Aniztasuna berdintasun kontua ez ezik, eraginkortasun operatiboa hobetzeko tresna ere badela onartzea.
* 2. Enpatia eta pentsamendu kritikoa wargaminge-an • Funtsezko irakaspena: enpatia funtsezko trebetasuna da aurkariaren motibazioak eta taktikak ulertzeko (red teaming). • Aplikazio praktikoa: Enpatia eta perspektiba ariketak txertatzea wargame-etan, bereziki etsaiaren portaera aurreikusi behar den agertokiak simulatzean. Parte-hartzaileak entrenatzea beren usteak zalantzan jartzen eta ikuspegi ugari kontuan hartzen.
* 3. Berrikuntza taktikoa simulazioaren bidez • Funtsezko irakaspena: WATUk frogatu zuen simulazioak eta wargaming-ak benetako gatazken ibilbidea aldatzen duten berrikuntza taktikoak ekar ditzaketela. • Aplikazio praktikoa: Wargame-ak erabiltzea ingurune kontrolatu batean taktikak probatzeko eta fintzeko, benetako eragiketetan inplementatu aurretik. Gerra-jokoetan esperimentazioa eta iterazioa sustatzea, konponbide ez-konbentzionalak aurkitzeko.
* 4. Datuak eta analisiak denbora errealean integratzea • Funtsezko irakaspena: WATU adar militarraren eta zientifikoen arteko informazio-trukerako zentroa izan zen; horri esker erantzun azkarrak eta eraginkorrak eman ahal izan zitzaien mehatxuei. • Aplikazio praktikoa: Wargaming sistemak sortzea, datuak denbora errealean integratzeko eta hainbat esperientzia-arloren arteko lankidetza sustatzeko. Analisten, zientzialarien eta erabaki-hartzaileen artean komunikazio-kanal arinak ezartzea.
* 5. Analisian alborapenak eta aurreiritziak gainditzea • Funtsezko irakaspena: WATUk genero eta estatus aurreiritzien aurka borrokatu behar izan zuen, baina bere arrakastak erakutsi zuen gaitasun teknikoak eta lankidetzak gainditu egin zituztela oztopo horiek. • Aplikazio praktikoa: Analisi- eta wargaming-taldeetan joerak identifikatzea eta baretzea, bai generokoak, bai kulturalak, bai esperientziakoak. Gaitasuna eta merezimendua estereotipoen gainetik baloratzen dituen kultura sustatzea.
* 6. Wargame-ak hezkuntza-tresna gisa erabiltzea • Funtsezko irakaspena: wargame-ak plangintza militarrerako ez ezik, langileen prestakuntzarako eta entrenamendurako ere baliagarriak dira. • Aplikazio praktikoa: Ingurune konplexuetan taktikak, estrategiak eta erabakiak hartzeak irakasteko hezkuntza-tresna gisa balioko duten wargame-ak diseinatzea.
Wargame-ak erabiltzea analista eta ofizial berriak presiopeko arazoak konpontzen trebatzeko.
* 7. Erresilientzia eta moldagarritasuna ingurune aldakorretan • Funtsezko irakaspena: WATUk gaitasun handia erakutsi zuen teknologia aldaketetara eta gerra garaiko etsaiaren taktiketara egokitzeko. • Aplikazio praktikoa: Agertoki dinamiko eta aldakorrak simulatuko dituzten wargame-ak diseinatzea, non parte-hartzaileek berehala egokitu beharko duten baldintza berrietara. Analisi-taldeetan malgutasun mentala eta inprobisatzeko gaitasuna sustatzea.
* 8. Talde-lana eta lankidetza aintzatestea • Funtsezko irakaspena: WATUren arrakasta ez zen «jenio berezi» baten emaitza izan, baizik eta ahalegin kolektibo eta kolaboratibo batena. • Aplikazio praktikoa: Wargame-etan diziplinarteko lankidetza sustatzea, ikuspegi militarrak, zientifikoak eta teknikoak integratuta. Taldekide guztien ekarpenak ezagutzea eta baloratzea, haien maila edo estatusa edozein izanda ere.
* 9. Wargame-ak erabiltzea inklusioa eta enpatia sustatzeko • Funtsezko irakaspena: Wargame-ak tresna ahaltsua izan daitezke enpatia irakasteko eta besteen esperientziak ulertzeko. • Aplikazio praktikoa: Wargame-ak diseinatzea, askotariko ikuspegiak bilduko dituztenak eta gutxiengo eta talde baztertuen esperientziak ulertzea sustatuko dutenak. Jolas serioak erabiltzea (serious games) aniztasunari eta ingurune profesional eta akademikoetan inklusioari buruzko gaiak lantzeko.
* 10. Ondare historikoa eta etorkizunerako irakaspenak • Funtsezko irakaspena: WATUren kasua emakumeen eta gutxiengoen ekarpenak historia militarrean erabakigarriak izan direla gogorarazten digu, nahiz eta sarritan ezikusiak izan diren. • Aplikazio praktikoa: Ikerketa Estrategikoetako eta Wargaming-eko prestakuntza-programetan WATU bezalako kasu historikoen azterketak sartzea. Talde guztien ekarpenak aintzat hartuko dituen narratiba historiko inklusiboagoa sustatzea. Ondorioa WATUren azterketa-kasuak ikasgai baliotsuak eskaintzen dizkie Ikerketa Estrategikoetako eta wargaminge-ko profesionalei, eta aniztasunaren, enpatiaren, berrikuntza taktikoaren eta diziplinarteko lankidetzaren garrantzia nabarmentzen du. Gainera, ikuspegi guztiak sartzea eta aitortzea etikoki garrantzitsuak ez ezik estrategikoki onuragarriak ere badirela gogorarazteko balio du. Kasu hau wargame-n eraginkortasuna eta erabaki estrategikoak hartzeko prozesuak hobetzeko eredu gisa erabil daiteke, testuinguru akademiko zein profesionaletan.
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